11月5日，北斗三號雙星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這是北斗三號衛(wèi)星的首次發(fā)射，標志著中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)步入全球組網新時代。央視專訪北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設計師楊長風，聽他講述北斗幕后故事。
突破封鎖，自主研制原子鐘
“無論從國家，還是北斗戰(zhàn)線的全體人員達成了一個共識，核心關鍵技術必須自己把它突破，不能受制于人，所以從那以后，我們好多的關鍵技術都是靠自己干出來的。當時，我們北斗人說了這樣一句話，六七十年代我們自己做了原子彈，我們北斗人一定要有我們自己的原子鐘！”
“我們成立了三支研制隊伍，這三支隊伍你追我趕，最后這三支隊伍干出來的東西都上天應用了，而且應用的效果比國外引進的效果還好。后來經過我們的攻關隊伍長期不懈地努力，我們的技術水平實現(xiàn)了一種跨越，現(xiàn)在原子鐘已經達到E-13、E-14、E-15的水平了。”
“一說起這事，我是非常動情的，當時在國際電聯(lián)申請這個頻率的時候，有這樣一個規(guī)則：申請了頻率以后，必須要在7年的有效期內發(fā)射衛(wèi)星并成功收到信號，才算是真正占有這塊‘太空國土’。”
“2007年4月，衛(wèi)星伴隨著運載上了發(fā)射塔架，我們在進行第三次總檢查時，發(fā)現(xiàn)我們的衛(wèi)星應答機異常。應答機是什么東西，相當于地上接收機和天上衛(wèi)星信號要進行互聯(lián)，有了應答機，天上的衛(wèi)星信號和地下接收機才能夠聯(lián)通。而用來修復應答機的時間只剩下了三天。”
“2007年4月14日衛(wèi)星發(fā)射升空，到了18日我們第一組衛(wèi)星信號發(fā)下來的時候，當時操場上擺了一個桌子，擺了十幾個接收機，同時接到這個信號的時候，整個操場的人都歡呼跳躍，我們收到了這個信號，這意味著我們的頻率資源拿到了，我們的合法地位拿到了，也意味著我們北斗今后持續(xù)發(fā)展的道路開通了，當時非常高興，無意識地就熱淚盈眶了。”
2011年7月27日，第九顆北斗導航衛(wèi)星發(fā)射前，烏云密布，天降雷雨。而北斗系統(tǒng)必須要“零窗口”發(fā)射。
“零窗口的意思就是必須在決定的這個窗口時間內發(fā)射衛(wèi)星。就是只有這個時間發(fā)射，你要具備這種能力。提前錯后的話，我們衛(wèi)星的姿態(tài)控制調整，就要浪費很多的燃料。當時預警的這個窗口，但是到了晚上以后就是臨發(fā)射的時候，實際上雷電雨比白天還大，所以這就是要準確地計算發(fā)射的窗口。我們的空間通道上在一段時間沒有雷電，經過科學決策，我們決定發(fā)射。發(fā)射完后，又有一個雷擊來了。當時，衛(wèi)星已經發(fā)射上去100多秒，已經到太空上面了，不會受到雷擊影響。你想想看在那個20多分鐘里，如果沒有這個窗口，衛(wèi)星就發(fā)射不上去了，所以這些東西都是一種風險，也是一種擔當。”
造福人類，服務全球
“這個星間鏈路相當于什么呢，就相當于星和星之間要形成一種互通互聯(lián)。我們今后30多顆衛(wèi)星，星星相連，每個星和每個星互聯(lián)互通，就形成了天上的一個大網，這就是我們星間鏈路的概念?，F(xiàn)在有了星間鏈路以后，它的測量精度和控制精度都可以得到大幅提升，這也是我們北斗三號系統(tǒng)的一個亮點。”
“交通部使用了我們北斗系統(tǒng)以后，全國有一個交通監(jiān)管系統(tǒng)，對危險品運輸車、旅游客車或者長途客車實時監(jiān)控，目前已達到480多萬輛。據統(tǒng)計，事故率跟原來的同期相比減少50%，人員的傷亡率也減少50%，所以它對整個國民經濟和社會發(fā)展來說，產生的效益是不可估量的。比方說水利，北斗進行大壩位置飄移的測量，原來沒采取這種手段的時候，花費挺大，精度也不高，現(xiàn)在用了北斗系統(tǒng)以后，只要有毫米級的誤差，它都可以測出來，測完以后，如果你大壩的漂移量大，它就可以預警，告訴這個地方的預警的范圍達到什么程度，人們就要提醒你。”
“首先是要實現(xiàn)黨和國家交給我的兩大目標，一個是要實現(xiàn)世界一流的這樣一個全球組網系統(tǒng)，第二個要實現(xiàn)四千億元產值的這樣一個應用產業(yè)鏈。當然作為最大的目標，是讓北斗系統(tǒng)能夠造福人類、服務全球。”
文章來源：中國北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)
